YANGWANG, la marca de lujo de BYD, el mayor fabricante mundial de vehículos de nuevas energías (NEV), ha superado su propio récord mundial de velocidad y llevado la tecnología automotriz a una nueva dimensión al sobrepasar los 500 km/h con su hiperdeportivo U9 Xtreme.

La nueva velocidad máxima alcanzada por el U9 Xtreme, de 503,17 km/h, supera el registro de 496,22 km/h establecido el año pasado y otorga dos títulos de Guinness World Records al vehículo de 3.019 PS: mayor velocidad alcanzada por un automóvil de producción en un recorrido en un solo sentido y mayor velocidad alcanzada por un automóvil eléctrico de producción en un recorrido en un solo sentido. La velocidad también ha sido reconocida oficialmente por la FIA, el organismo rector del automovilismo mundial.

El YANGWANG U9 Xtreme supera su propio récord mundial de velocidad, alcanzando los 503,17 km/h.

La prueba que permitió establecer el récord se realizó el 1 de noviembre de 2026 en la carretera internacional Sheikh Khalifa Bin Zayed (E11), en la región de Al Dhafra, Abu Dabi. Al volante estuvo nuevamente Marc Basseng, piloto de automóviles deportivos y carreras de resistencia, quien llevó al U9X a su anterior récord para vehículos de producción en ATP Papenburg, en septiembre del año pasado. La elección de este lugar para el intento demuestra la capacidad de Abu Dabi para albergar hitos automotrices, gracias a su avanzada infraestructura y a una estrecha coordinación con las autoridades locales.

La industria automotriz ha perseguido este umbral durante un siglo, sin lograr superarlo mediante sistemas de propulsión convencionales de combustión interna. Aprovechando las tecnologías de motores totalmente eléctricos y baterías de BYD, los ingenieros de YANGWANG han conseguido llevar a los automóviles de producción a la era de los «500+» en apenas tres años desde el inicio del proyecto U9.

Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, señaló: «Siempre digo que nuestros ingenieros son jóvenes, audaces y quizás un poco locos, ¡pero en el buen sentido! Una vez más, debemos felicitarlos a ellos y a todo el equipo de YANGWANG U9X por este increíble nuevo paso y estos extraordinarios récords. Incluso mientras celebraban los impresionantes 496,22 km/h alcanzados en Alemania el año pasado, ya estaban revisando los datos y analizando cómo llevar al U9X al siguiente nivel. Alcanzar 503,17 km/h es un logro fantástico y eleva aún más el referente de la propulsión totalmente eléctrica, más allá de lo que otros podrían siquiera soñar».

Marc Basseng, el piloto que estableció el récord con el U9X, comentó: «Esta vez asumimos un desafío completamente distinto: llevar los límites de la velocidad al máximo en una carretera pública de Abu Dabi. A diferencia de una pista de pruebas especializada, una carretera pública presenta otros desafíos, por lo que la precisión, la estabilidad y la confianza en el vehículo son más importantes que nunca. Batir un récord mundial una vez es extraordinario, pero hacerlo nuevamente en un entorno tan diferente es realmente especial. A estas velocidades extremas, cada detalle cuenta, y nada de esto habría sido posible sin el increíble equipo de ingeniería de YANGWANG. Me enorgullece ser parte de este camino y demostrar hasta dónde puede llegar la tecnología de los vehículos eléctricos».

El YANGWANG U9 Xtreme junto al piloto de competición Marc Basseng.

Tres años de determinación e innovación: el camino hacia los 503,17 km/h 

El recorrido hasta el mayor logro del U9X ha sido breve en términos de la industria automotriz, aunque no ha estado exento de desafíos. El hiperdeportivo U9 en su versión estándar estableció su primer registro en enero de 2024, cuando alcanzó 309 km/h en el aeropuerto Wuhan Hannan, en China. En octubre del mismo año llegó a 391,94 km/h en el centro de pruebas ATP Papenburg, en Alemania.

El U9X hizo su primera aparición en esas mismas instalaciones en agosto de 2025, alcanzando una velocidad máxima de 472,41 km/h. Un mes después regresó para establecer un nuevo récord mundial de velocidad para automóviles de producción, con 496,22 km/h.

El nuevo récord se consiguió durante dos jornadas de pruebas, con la plena colaboración de las autoridades locales. En total, se dispuso de un tramo de carretera de 10 kilómetros para su cierre, mientras que la recta más larga disponible para las pruebas de velocidad máxima tenía siete kilómetros. Debido a la proximidad del desierto y al tránsito habitual, fue necesario barrer la carretera antes de las pasadas de alta velocidad del U9X. Incluso después de esa limpieza, se inspeccionó nuevamente cada metro del recorrido para retirar cualquier filamento metálico desprendido de los cepillos que pudiera causar problemas al piloto, al U9X o a sus neumáticos Giti.

El 31 de octubre se realizaron dos pasadas, con una velocidad máxima de 490 km/h. Los ingenieros de YANGWANG trabajaron durante la noche para optimizar los procedimientos de preparación y asegurar que las temperaturas de la batería y de los motores fueran ideales al inicio de cada intento del día siguiente. También ajustaron el ángulo del alerón trasero para aumentar la carga aerodinámica sobre el eje posterior, recalibraron el software de suspensión para incrementar la amortiguación en extensión ante las leves ondulaciones de ciertos sectores de la carretera y afinaron la presión de los neumáticos para mejorar aún más la estabilidad a alta velocidad.

El 1 de noviembre se completaron otras dos pasadas. La primera confirmó las mejoras en suspensión, aerodinámica y desempeño de los neumáticos, mientras que el segundo intento permitió alcanzar el nuevo récord de 503,17 km/h.

YANGWANG U9 Xtreme

La organización del evento en Abu Dabi también pone de relieve las ambiciones más amplias de la región, incluidas las oportunidades de desarrollo en torno a Tilal Sweihan, en la región de Al Ain, y en toda la región de Al Dhafra.

Este nuevo logro se suma al récord que el U9X ya posee en el circuito Nordschleife, en Alemania. Su tiempo de 6 minutos y 59,157 segundos en el legendario trazado constituye el récord de vuelta para vehículos eléctricos de producción. Además, se consiguió con un automóvil de las mismas especificaciones que estableció el récord absoluto de velocidad máxima, demostrando las capacidades integrales del U9X como un hiperdeportivo de ensueño.

Innovación tecnológica en su esencia: la evolución del YANGWANG U9 al U9 Xtreme

En teoría, aumentar la potencia es la forma más evidente de mejorar el desempeño y elevar la velocidad máxima de un vehículo. Sin embargo, superar los 1.287 CV del YANGWANG U9 estándar no es una tarea rutinaria. En el U9 Xtreme, los ingenieros mejoraron las especificaciones del motor de cada rueda para permitir velocidades de giro de hasta 30.000 rpm —una de las numerosas primicias mundiales del automóvil— y elevar la potencia de cada uno a 755 CV (555 kW).

Entre las soluciones empleadas se encuentran el acero de alto contenido de silicio más delgado del mundo utilizado en producción en serie, de 0,1 mm, aplicado en el estator, el principal componente estático de un motor eléctrico; acero al silicio de ultra alta resistencia de 970 MPa en el rotor; y aluminio de grado aeroespacial en la carcasa del motor.

La potencia combinada de los cuatro motores supera los 3.000 CV, más del doble que la del U9 actual, lo que representa un salto tecnológico para la industria automotriz. Esto lleva la relación peso-potencia del U9 Xtreme a unos impresionantes 1.217 CV por tonelada.

Más allá de las cifras de potencia, el sistema de vectorización independiente de par de los cuatro motores de la plataforma e4 del U9X monitorea continuamente la respuesta del camino y ajusta el par de cada rueda más de 100 veces por segundo. Incluso a altas velocidades, mantiene un control absoluto de la posición de la carrocería, evitando el deslizamiento de las ruedas o la pérdida de tracción. Las necesidades de potencia y gestión térmica de los motores del U9 Xtreme exigieron innovaciones en la arquitectura eléctrica del vehículo. El U9 Xtreme es el primer modelo de producción con una plataforma de ultra alta velocidad de 1.200 V, frente a los 800 V del U9 actual. El sistema también admite corrientes de hasta 1.000 A, mejorando la eficiencia y la gestión térmica.

El U9X conserva la tecnología fundamental de la Blade Battery, presente en todos los BYD desde hace más de cuatro años, que incluye una estructura resistente y eficiente en el uso del espacio, además de una química de fosfato de hierro y litio (LFP) de alta seguridad. Por su propia naturaleza, la química LFP tiene una mayor capacidad para entregar potencia estable en un rango más amplio de estado de carga (SOC) que otras químicas, como la de níquel, manganeso y cobalto (NMC). Al combinarse con la plataforma de 1.200 V, la Blade Battery alcanza nuevos niveles de capacidad de descarga, desempeño térmico y tasas de regeneración.

La densidad de potencia por celda aumenta un 170 % en comparación con un sistema de 800 V, lo que permite tasas de descarga de 30C. Esta cifra es hasta 10 veces superior a la de una batería convencional de vehículo eléctrico y duplica la de otros superdeportivos eléctricos, elevando el límite para toda la industria. En teoría, una tasa de 30C significa que la batería puede descargarse completamente en apenas dos minutos. En términos prácticos, demuestra que puede mantener corrientes de salida extremadamente altas sin sobrecalentarse ni sufrir una degradación severa.

Incluso con un estado de carga del 20 %, la Blade Battery del U9 Xtreme puede seguir entregando 1.800 kW de potencia. Su capacidad máxima de recuperación de energía supera los 700 kW, lo que ayuda a reducir la carga y los esfuerzos sobre los frenos mecánicos y garantiza una capacidad de frenado más consistente en condiciones de circuito. La plataforma de 1.200 V también cumple un papel importante en la gestión térmica: reduce la generación de calor hasta un 67 % frente a un sistema de 800 V con la misma potencia de salida.

El sistema inteligente de control de carrocería DiSus-X del U9 Xtreme utiliza amortiguadores electrónicos de doble válvula con un rango de fuerza superior a 12 kN y puede generar hasta 50 kN de fuerza activa en apenas 120 milisegundos. Estas especificaciones permiten que DiSus-X realice ajustes verticales rápidos e independientes en la suspensión de cada rueda. Esto no solo reduce el cabeceo durante las aceleraciones y frenadas intensas, sino que también permite que el U9X tome curvas a alta velocidad sin balanceo de la carrocería, o incluso con balanceo negativo: es decir, inclinándose hacia el interior de la curva, como una motocicleta, hasta 2,43° con una aceleración lateral de 0,3 g.

Estas cualidades mejoran la comodidad y la confianza del conductor, pero también permiten optimizar activamente la superficie de contacto entre los neumáticos y el pavimento para maximizar la adherencia. En conjunto con la plataforma e4, que constituye el núcleo del U9X, DiSus-X refuerza tanto la estabilidad del vehículo como la seguridad de conducción.

Para mejorar el desempeño y la durabilidad de los neumáticos en condiciones extremas, YANGWANG colaboró con Giti Tire en el desarrollo de un neumático semislick orientado a circuito, utilizando como base los datos obtenidos durante las extensas pruebas y los logros alcanzados en Alemania en 2024.

Este neumático de alto desempeño incorpora materiales optimizados en su compuesto y un diseño de banda de rodadura específico. Además, un innovador tratamiento de moleteado en la superficie de contacto entre el neumático y la llanta, combinado con un lubricante de alta viscosidad, minimiza el deslizamiento relativo entre ambos durante las aceleraciones o frenadas intensas. Esto reduce la pérdida de par y el desgaste del neumático, al tiempo que mejora la previsibilidad y la estabilidad a velocidades extremas y bajo mayores aceleraciones laterales en curvas rápidas.

Los primeros clientes del U9 Xtreme avanzan hacia la programación de producción.

El primer YANGWANG U9 Xtreme construido conforme a los estándares de producción, denominado «Dawn Moment», fue presentado en el Salón del Automóvil de Pekín de este año. El acabado de su carrocería incorpora polvo de oro ultrafino, de escala micrométrica, sellado bajo múltiples capas de barniz transparente. Bajo distintas condiciones de luz, este acabado recrea los cambios de color de la luz del amanecer al atravesar las nubes, mientras que las secciones de color dorado mate utilizan una aplicación innovadora de técnicas de pulido del lacado tradicional chino.

Cada YANGWANG U9X es una obra de arte única que refleja las máximas aspiraciones del equipo de desarrollo por crear el automóvil de ensueño definitivo, junto con los aportes personales y los gustos estéticos del cliente. La producción del U9X está limitada a solo 30 unidades en todo el mundo. Algunos clientes ya aprobaron sus configuraciones personalizadas y están avanzando hacia la firma de contratos y la programación de producción.

Acerca de YANGWANG

Lanzada en noviembre de 2022, YANGWANG es la marca insignia de vehículos de nuevas energías de lujo de BYD. Representa el espíritu pionero de exploración, la tecnología automotriz revolucionaria y el diseño de vanguardia de BYD, mediante la creación de vehículos de nuevas energías de alta gama que superan lo que los clientes alguna vez consideraron posible.

Acerca de BYD

BYD es una empresa global de alta tecnología dedicada a utilizar la innovación tecnológica para mejorar la vida de las personas. Fundada en 1994 como fabricante de baterías recargables, actualmente cuenta con una amplia gama de negocios que abarca automóviles, transporte ferroviario, nuevas energías y electrónica, con más de 30 parques industriales en China, Estados Unidos, Canadá, Japón, Brasil, Hungría e India.

Desde la obtención y el almacenamiento de energía hasta sus aplicaciones, BYD se dedica a proporcionar soluciones energéticas de cero emisiones que reduzcan la dependencia mundial de los combustibles fósiles. Sus vehículos de nuevas energías están presentes en seis continentes, más de 100 países y regiones, y más de 400 ciudades.

La compañía cotiza en las bolsas de Hong Kong y Shenzhen y forma parte del ranking Fortune Global 500, desarrollando innovaciones para contribuir a un mundo más sostenible. Para más información, visite  www.bydglobal.com.

Acerca de BYD Auto

Fundada en 2003, BYD Auto es la filial automotriz de BYD, una empresa multinacional de alta tecnología dedicada a utilizar la innovación tecnológica para mejorar la vida de las personas. Con el objetivo de acelerar la transición sostenible del transporte mundial, BYD Auto se enfoca en desarrollar vehículos totalmente eléctricos e híbridos enchufables.

La compañía domina las tecnologías fundamentales de toda la cadena industrial de los vehículos de nuevas energías, como baterías, motores eléctricos, controladores electrónicos y semiconductores de grado automotriz. En los últimos años, ha desarrollado importantes avances tecnológicos, entre ellos la Blade Battery, las tecnologías híbridas DM-i y DM-p, la e-Platform 3.0, las tecnologías CTB e iTAC, el sistema inteligente de control de carrocería DiSus, la arquitectura XUANJI y la Super e-Platform.

BYD fue el primer fabricante de automóviles del mundo en dejar de producir vehículos propulsados exclusivamente por combustibles fósiles para enfocarse en la electrificación, y ha liderado las ventas de vehículos de pasajeros de nuevas energías en China durante 12 años consecutivos.